| Autor: Marek Beniač Publikováno: 2.října 2007 | 
zdroj:
tisková zpráva
Verze: prodávaná/PC/anglickáDoba recenzování: 3 dny |
zdroj:
tisková zpráva
zdroj:
tisková zpráva
zdroj:
tisková zpráva
TIP: kliknutím na velkou verzi screenshotu se dostanete na následující obrázek • Cestou necestou Stěžejním herním módem je tradičně Championship, s jehož pomocí se nenásilně seznámíte s většinou vozového parku, jakožto i všemi tratěmi. Se vzrůstající obtížností a postupným odemykáním dalších lokací i aut, absolvujete znovu cestu od závodníka-amatéra až ke korunovanému šampiónovi, s vitrínou plnou pohárů. Bodový zisk v mini-turnajích a šampionátech přitom určuje další postup, není proto nutné všechno bezpodmínečně vyhrávat. Stačí v uvozovkách jen dojíždět na bedně a ono se to nějak vyvrbí, nicméně velké finále každé kategorie (jsou rozděleny podle obtížnosti a vozového parku) se samozřejmě zpřístupní jen těm nejlepším. 
zdroj:
tisková zpráva
zdroj:
tisková zpráva
zdroj:
tisková zpráva
Co se závodních lokací týče, autoři zvolili sice imaginární leč hodně pestré destinace, čímž si zajistili rozmanité okolí a různorodé povrchy. Hodně napoví už tématická pojmenování jako Safari, Alpine, Canyon, Arctic nebo Tropical. Každá scenérie nabídne tři tratě a později přibudou i jejich protisměrné varianty, v konečném účtování se tak dostaneme skoro k pětadvaceti okruhům. Od vyprahlé pouště, přes horské průsmyky, lesy, městečka a zamrzlá severská jezera, až k vesničkám uprostřed tropů a džungli s bujnou vegetací – nuda opravdu nehrozí. Čeká vás šotolina, asfalt, písek, bláto, sníh i led, nezapomnělo se snad na žádný povrch. zdroj: Archiv tropical video • Vozový park Auta jsou narozdíl od imaginárních tratí zcela reálná, jelikož SEGA jede v licencích už od dob prvního dílu a nemá důvod to měnit. Výběr vozů mne velmi potěšil, jednak jich je k dispozici relativně dost (něco přes třicet, pokud jsem dobře počítal) a potom, všechny značky a modely vzešly patrně z pečlivé selekce. Chválím už jen opětovné zařazení klasických závoďáků z předchozích dílů série (Toyota Celica, Lancia Delta, Lancia Stratos...) jenž byly vhodně doplněny o rallye hvězdy současnosti či let nedávno minulých. Závodní stroje jsou rozděleny podle výkonu případně pohonu do třech skupin a jen těžko byste našli vůz, na který se nevzpomnělo. Nakonec posuďte sami. Ve třídě Premier (v podstatě vozy specifikace WRC) parkují třeba Subaru Impreza, Mitsubishi Lancer Evo IX, Citroen Xsara, Ford Focus, Peugeot 206 a dokonce i Škoda Fabia. Fandy této německé ;) automobilky asi nadchne i její větší příbuzná Octavia, reprezentující kategorii dvoukolek, respektive motorů s menšími objemy. Ta dále nabídne kupříkladu Citroen C2, Fiat Grande Punto či Peugeot 207 a Porsche 911. 
zdroj:
tisková zpráva
zdroj:
tisková zpráva
zdroj:
tisková zpráva
Třešničkou na dortu je potom kategorie Masters (maskovaná Class B, chcete-li) s klenoty typu Audi Quattro, Peugeot 205, Ford Escort Cosworth a již jmenovaným triem Celica, Delta, Stratos. O bonusových konceptech či strojích jako Hummer H3, Mini Cooper a speciálu McRae Enduro nedávno zesnulého Colina, ani nemluvím. Neříkejte, že jste si nevybrali. • Od příkopu k příkopu Co napsat o jízdním modelu a chování aut na trati? Rozdíly mezi WRC-čky a monstry z B třídy určitě poznáte, každopádně všechna auta bez rozdílu po trati plavou a smýkají se od příkopu k příkopu. Zatímco u her jako Colin McRae či Need for Speed nad tím jen nechápavě kroutíme hlavou, u SEGA Rally je to naprosto v pořádku. Tohle totiž je a vždycky byla arkáda jako řemen – v tom dobrém slova smyslu. Být neustále ve smyku, do zatáček vjíždět zásadně dveřmi napřed a vracečky elegantně vykroužit s pomocí ruční brzdy nebo citlivou prací s plynem a brzdou. Takové jsou poznávací znaky celé série, proto se stala úspěšnou a proto ji máme rádi. Mimochodem zaregistroval jsem nářky některých hráčů nad citlivostí ovládání – možná to chce jen chvíli cviku, já zvolil hned na začátku klávesnici a bez potíží se probil až na vrchol. Doporučit však lze i analogový gamepad, nakonec obrázek X360 controlleru u konfigurace tlačítek jakoby napovídal. 
zdroj:
tisková zpráva
zdroj:
tisková zpráva
zdroj:
tisková zpráva
Auta jsou pochopitelně prosta jakéhokoliv poškození, ať už vizuálního (popraskaná okna, zmačkané plechy, utrhané nárazníky...) či toho týkajícího se techniky (zničená převodovka, motor, zavěšení kol...). Tato skutečnost je samozřejmě opět čistě informativního charakteru a je určena znovu spíše hráčům, kteří původní SEGA Rally nepamatují. My pamětníci totiž víme, že na podobné věci se tu nehraje a maximem je lehký setup vozu před závodem (nastavíte si auto spíš na silnici nebo do terénu?) a volba grafického provedení, z několika skinů. Mohlo by se zdát, že díky arkádové fyzice a absenci poškození stačí jen držet plyn, odrážet se od překážek kolem trati a bez problému vítězit. Není tomu tak, jen ať si škarohlídi s podobnými názory zkusí změnit obtížnost z Easy na nějakou vyšší, každý náraz vás pak zpomalí a v pokročilých fázích hry budete naprosto bez šance. zdroj: Archiv launch trailer - stažitelná verze (8 MB, HD) • Deformovatelný terén Je pravdou, že všechny okruhy v SEGA Rally jsou onou pověstnou bobovou dráhou, tím betonovým korytem, které vás nikam nepustí. Trať je vždy pevně vytyčena a ohraničena překážkami, výlety po okolí se nekonají. Dokonce i v místech, kde chybí svodidla, kmeny stromů, skalní masiv a podobné „hraniční kameny“, narazíte na neviditelnou zeď, jenž vás okamžitě vrátí zpět na trať. V tiskových zprávách bylo zmiňováno interaktivní a zničitelné okolí, autoři však měli na mysli spíše animované 3D diváky, přelétávající letadla a vrtulníky, případně skopičinky jako jsou lanovky, jezdci na sněžných skútrech a podobně. K lehkému ničení nejbližšího okolí sice opravdu dochází, ovšem destrukce menšího plůtku z latěk nebo sražení několika kůlů, jsou tu vážně spíš do počtu. 
zdroj:
tisková zpráva
zdroj:
tisková zpráva
zdroj:
tisková zpráva
Ale reagující terén a měnící se profil trati, to už je jiná káva. S něčím podobným vyrukoval doposud snad jen Richard Burns Rally, SEGA přesto dokazuje, že obdobné vychytávky mohou slušně fungovat i v bohapusté arkádě. Je opravdu radost sledovat, jak se s každým průjezdem závodního pole mění vzhled tratě, jak za sebou všechna auta vcelku realisticky zanechávají stopy a jak se určitá místa na okruhu mění s vyježděnými kolejemi k nepoznání. Nejen že to skvěle vypadá (zvlášť rozježděný hluboký sníh nebo louže slévající se v blátivých úsecích) ale zároveň to i působí na vlastní závodění. Tedy ne že by se dalo v hlubokých kolejích zapadnout či snad vůz převrátit, ovšem těžký rozježděný terén vás vždy o něco zpomalí a rozhodí, ideální je proto volit čistší stopu. • (Ne)povedená konverze? Arkádovému stylu hry odpovídá i zpracování, ať už jde o menu, grafiku nebo ozvučení. Vizuální stránka je povedená, relativně detailní modely aut a tratí, spolu s jasnými barvami vzdávají hold originálu. Ačkoliv SEGA Rally dozajista neútočí na pozici nejlépe vypadající závodní hry, grafika je pěkná a některé efekty (znovu bych vypíchnul hlavně rozježděný terén plný bláta a louží) skoro evokují Motorstorm pro PlayStation3. Bohužel s optimalizací PC verze si zjevně nikdo moc starostí nedělal, tipoval bych to na rychlý port z Xboxu360. Vždyť hardwarové požadavky jsou prakticky shodné s Colin McRae: Dirt a při vší úctě, to co se zobrazuje na monitoru nejde s Dirtem srovnat - ať už si o jeho pohádkových barvách a věčném přesvícení scény myslíte cokoliv. Minimem je 2GHz procesor, 1GB RAM a grafická karta s 128MB paměti a podporou shaderů 2.0. Doporučená sestava by potom měla disponovat dvoujádrovým procesorem, 2GB paměti a ideálně Radeonem X1800 (Shader Model 3.0, 256MB). Já hru testoval na o fous lepším počítači a v některých chvílích klesal framerate někam ke třiceti snímkům za vteřinu. 
zdroj:
tisková zpráva
zdroj:
tisková zpráva
zdroj:
tisková zpráva
další obrázky z této hry najdete v naší sekci screenshotů Povzdechnutí zaslouží také replay, je fajn že ho tvůrci zařadili, ovšem na přepínání kamer, zpomalení nebo přetáčení obrazu už se vykašlali. I možnost uložení bych si dokázal představit. Co naopak dopadlo přesně podle očekávání, a dalo by se říci k naprosté spokojenosti, je ozvučení. Motory vrčí, ptáčci zpívají, potůček zurčí… a vše podkresluje klasická hudba, Made in SEGA. Snad jen komentátor se mohl trochu víc odvázat – Finiiiiish. sestřih z prvních 10 minut hraní na různých tratích Stáhněte si: Demo, Patch Související články: TEST, Novinky |
| Marek Beniač | |
| autorovi je 27 let, dříve psal pro GamePort, pracuje v IT, nejraději má hry sportovní a závodní, případně akce všeho druhu, ostatní žánry ale též vyloženě nezavrhuje |
